Barge Live Aboard Péniche Freycinet/Bateau Logement Certificat Communautaire Valide Jusqu'en 04/2029.

Mécanique :

Le moteur BAUDOUIN DK 6 cylindres Diesel à refroidissement indirect et démarrage à air comprimé. On nous dit que le moteur a été reconstruit par l'ancien propriétaire en 1989, un marinier professionnel.
Hélice de rechange à bord.

Électrique :

On nous dit que le système électrique a été refait en 2003.

Chauffe-eau OERTLI de 25 kW de 2005 pour le chauffage et l'eau chaude.

Chargeur convertisseur 220v/12v.

Une batterie de 100Ah alimente les pompes de cale et le feu de navigation.

12 batterie volts, 220 tension d'alimentation à quai, 1 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai

Le certificat communautaire de la péniche est valide jusqu'en 04/2029.

Le dernier carénage a eu lieu en 08/2024, on nous dit qu'il y a eu l'application de deux couches de brai vinylique de marque SOB.

En 2018, on nous dit que les fonds ont été remplacés par des inserts et les bordés ont été doublés jusqu'à 1,20 m de hauteur (au-dessus de la ligne de flottaison) avec de la tôle de 6 mm. Les cornières d'usure latérales ont également été remplacées à cette occasion.

Pour l'isolation, 14 cm de plaques de mousse polyuréthane ont été installés au plafond et 11 cm de plaques de mousse polyuréthane sur les bordés. J'ai ressenti une vraie différence de température avec l'extérieur le jour de ma visite. Venez vous faire votre propre avis !

Deux réservoirs à fioul rouge pour une capacité totale de 3000 litres (2 x 1500 litres) alimente la puissante chaudière du bateau qui fournit l'eau chaude et le chauffage à bord.

Il y a deux réservoirs à eau sablés et peints à l'époxy alimentaire, avec une capacité totale de 5000 litres.

La péniche est équipée d'une station d'épuration Notifor de 200 litres, installée en 2000, et d'un bac à graisse de 200 litres pour les eaux de cuisine.

Notre propriétaire a acheté la péniche en 1998 à un marinier. À cette date, il a fait raccourcir la péniche à 28,80 mètres. Ensuite, il a lui-même complètement transformé le bateau en péniche logement. Un travail de titan qui, je l'avoue, m'a bluffé. Toute la partie avant du bateau est le fruit du travail de notre propriétaire

Une grande passerelle nous mène tout d'abord à la grande terrasse du bateau. Équipée de prises 220V, elle est parfaite pour profiter du soleil et dîner en extérieur avec autant de convives que vous le souhaitez.

On entre dans le bateau via un escalier à tribord et une porte latérale à tribord ou via la timonerie. Dans la timonerie, on a une hauteur sous plafond de 1,89 m. La timonerie est entièrement démontable pour obtenir un tirant d'air de 2,98 m. Belle vue à 360°, que la timonerie soit montée ou non, bien pensée pour la navigation.

Ici, une descente mène à la cabine arrière du marinier, qui est restée d'origine, avec une hauteur sous plafond de 1,91 m. À tribord et bâbord, deux lits de 200 x 120 cm, mais aussi de nombreux rangements et un petit coin bureau. Cabine idéale pour faire découvrir à vos invités l'atmosphère typique des péniches Freycinet d'époque.

En revenant par la timonerie vers la proue, à bâbord, un escalier nous mène à la cuisine du bateau. Ici, une hauteur sous plafond de 2,27 m. Elle est équipée de 4 feux à gaz, d'un réfrigérateur 220 V, d'éviers, d'une hotte aspirante, mais aussi de 3 emplacements pour y installer lave-linge, lave-vaisselle ou sèche-linge. Dans cette cuisine, on a une table où l'on peut dîner à 5 personnes et de nombreux rangements.

À tribord, dans cette même pièce, une première douche avec toilettes à semi-broyeur, avec une hauteur sous plafond de 2,20 m. Le bateau est équipé d'une station d'épuration Notifor (neuf en 2000) d'environ 200 L, mais aussi d'un bac à graisse de 200L. Un surpresseur maintient la pression de l'eau et évite de déclencher la pompe à eau à chaque fois qu'on utilise de l'eau. À savoir, le bateau est équipé d'une pompe qui aspire l'eau du canal, alimente les WC du bateau et permet aussi de laver le pont, pratique pour économiser de l'eau.

Continuons vers la proue, tout de suite à tribord, il y a là la seconde entrée du bateau connectée à l'immense pièce à vivre de cette péniche. On a là des hauteurs sous plafond impressionnantes de 2,85 m au plus haut et 2,05 m au plus bas. Il est difficile de retranscrire l'impression d'espace qui se dégage de cette pièce par des photos. Je me suis senti comme dans un loft baigné de lumière grâce à ses 6 hublots et ses capots de pont. Chacun de ses hublots s'ouvre et peut être occulté par d'astucieux caches fabriqués par notre propriétaire, pratiques pour avoir de l'intimité côté berge et une vue imprenable côté canal.

Cette pièce, les cabines et la cuisine sont équipées de capots de pont vitrés qui agissent comme des puits de lumière. Ils sont surmontés de bâches amovibles (neuves en 2014) ce qui garde l'intérieur du bateau frais en été. Ces capots de pont peuvent s'ouvrir, ce qui permet avec les hublots de ventiler efficacement le bateau et de rester au frais.

L'eau chaude et le chauffage sont assurés par une chaudière OERTHLY qui alimente les 8 radiateurs du bateau et le ballon d'eau chaude de 160L.

Vers la proue, un couloir nous mène à un second WC à sanibroyeur à tribord avec 2,07 m de hauteur sous plafond.

Toujours vers l'avant, à tribord et bâbord, deux grandes cabines équipées de lits de 200 x 140 cm avec des hauteurs sous plafond de 2,12 m.

Enfin, en revenant en arrière de quelques pas via le couloir, on trouve une grande salle de bain équipée d'une baignoire, ici 2,09 m de hauteur sous plafond.

4 feux(s) gaz cuisinière